ЩО ТАКЕ ДАТЧИК ДЕТОНАЦІЇ ТА ЯК ВІН ПРАЦЮЄ?

Датчик детонації – вимірювальний пристрій, який встановлюється на блоці циліндрів двигуна, є важливим компонентом системи керування двигуном, оскільки він забезпечує максимальну потужність та паливну економічність при роботі бензинового двигуна внутрішнього згоряння. Про його особливості та нюанси заміни розповідають фахівці компанії Delphi – провідного виробника автомобільної електроніки.

Датчик детонації (англ. knock sensor) вимірює вібрації та моменти спалахів, що створюються у двигуні, та перетворює їх у сигнали, які надсилаються до електронного блоку управління (ЕБУ). Він використовується для виявлення ознак детонації під час роботи двигуна, що може призвести до пошкодження двигуна, якщо залишити це без уваги, а також для забезпечення підтримки викидів двигуна на належному рівні.

• Обирайте змінний датчик детонації та багато інших запчастин з широкого асортименту, який пропонує компанія Delphi! 

Детонація під час роботи двигуна — це звук та реакція, спричинені процесом згоряння палива всередині двигуна. Детонацією називається вплив незапланованих спалахів, тобто тих, що були спричинені неконтрольованим запалюванням всередині двигуна.

Існує кілька можливих причин детонації під час роботи двигуна, серед яких вимкнене налаштування випередження запалювання або неправильна паливо-повітряна суміш всередині двигуна. Також вона може свідчити про несправність свічки запалювання (у бензиновому двигуні) або про накопичення бруду всередині циліндра. 

Звук, характерний для детонації під час роботи двигуна, часто описується як постукування, що стає гучнішим та швидшим під час прискорення транспортного засобу. Однак детонація під час роботи двигуна може звучати по-різному в різних транспортних засобах, залежно від розміру двигуна, працює він на холостому ході або прискорюється, та інших різних факторів. 

Датчик вимірює детонацію під час роботи через вібрації, що надходять від двигуна, та надсилає різну напругу в якості сигналів до ЕБУ. Якщо виявлено якісь потенційні проблеми з частотою або кількістю детонації під час роботи двигуна, ЕБУ може відрегулювати паливо-повітряну суміш, щоб спробувати усунути їх.

Датчик детонації є важливою деталлю транспортного засобу. Він виступає як електронне «вухо», притиснуте до двигуна. Без датчика, який вимірює вібрації, ЕБУ не зміг би виявляти невідповідності в роботі двигуна. Покладаючись тільки на власні засоби, двигун міг би сильно пошкодитись.

Читайте також: ЩО ТАКЕ ДАТЧИК NОx І ЩО ПОТРІБНО ЗНАТИ ПРО НЬОГО?

Датчик детонації транспортного засобу, якщо встановлений, зазвичай закріплений ззовні блока двигуна. Сам датчик виглядає трохи схожим на кінцеву частину статоскопа. Хоча більшість транспортних засобів обладнані тільки одним датчиком детонації, який розташовується посередині, деякі чотирициліндрові транспортні засоби обладнані чотирма датчиками, що забезпечує більшу точність.

Датчик детонації містить купу тонких, як папір, п’єзоелектричних кристалів, які створюють напругу, коли стискаються. Детонація під час роботи двигуна спричиняє стискання кристалів у датчику до різного ступеня, завдяки чому до ЕБУ надсилаються різні за напругою сигнали. У результаті ЕБУ може ініціювати необхідні зміни в роботі запалювання двигуна, щоб він продовжував працювати. Людина може почути, якщо наявні якісь серйозні відхилення, пов’язані з детонацією, проте датчик детонації може виявити майже непомітні рівні детонації поза межами прийнятного діапазону.

Кількість датчиків детонації на двигуні залежить від кількості циліндрів та технології двигуна. Для вимірювання показників на чотирициліндровому двигуні достатньо одного датчика детонації, а на шестициліндровому двигуні знадобиться по одному датчику детонації на кожний ряд із трьох циліндрів. Загалом це мінімум, проте виробники можуть встановлювати більше на свій розсуд.

Несправний датчик детонації може значно вплинути на роботу двигуна, що призведе до таких проблем:

• Зниження продуктивності двигуна
• Значне погіршання економії пального
• Погіршання прискорення
• Втрата потужності та активація режиму аварійного ходу
• Наявність стуку або звуку детонації від двигуна

Детонація під час роботи двигуна може посилитися, оскільки несправний датчик детонації не може надіслати сигнал до ЕБУ про необхідність скорегувати проблему, пов’язану з роботою запалювання двигуна.

Перевірити датчик детонації на наявність сигналу можна за допомогою осцилографа. Швидкі та точні показники, отримані з осцилографа, допоможуть визначити, які деталі необхідно відремонтувати або замінити.

З міркувань безпеки ми наполегливо рекомендуємо не продовжувати рух автомобіля, на якому відмовив датчик детонації. Якщо датчик не може повідомити двигуну про проблему, пов’язану з роботою запалювання, тривалі пропуски запалювання двигуна можуть серйозно погіршити роботу транспортного засобу і зрештою призвести до значних пошкоджень.

Якщо датчик детонації не відкалібрований належним чином, він може помилково надсилати коди несправностей до ЕБУ навіть тоді, коли детонація під час роботи двигуна перебуває в межах прийнятного діапазону.

Щоб замінити датчик детонації, необхідно відшукати його на двигуні, від’єднати болт та зняти датчик і модуль з відповідних місць. Після цього необхідно встановити новий датчик детонації на місце аналогічним чином. 

Зауважте, що датчик детонації часто приховано за іншими компонентами блока двигуна. Усі ці компоненти необхідно безпечно та обережно зняти, перш ніж розпочати зняття датчика детонації.

Під час встановлення назад датчика і модуля затягуйте їх тільки рекомендованим виробником моментом сили та переконайтеся, що всі кріплення були замінені. За допомогою діагностичного інструмента відкалібруйте датчик так, щоб бортовий комп’ютер міг знову налаштуватися на його показники. Також очистьте ділянку, куди ви встановлюєте пристрій, щоб датчик міг знімати точніші показники.

Замовляйте датчики детонації Delphi в E-Catalog Inter Cars Ukraine!